In de afgelopen jaren is het vervangen van staal door plastic een onvermijdelijk middel geworden om auto's lichter te maken.Zo zijn grote onderdelen zoals tankdoppen en voor- en achterbumpers vroeger van metaal in plaats van plastic.Onder hen,auto kunststofin ontwikkelde landen zijn goed voor 7% -8% van het totale plasticverbruik, en naar verwachting zal dit in de nabije toekomst 10% -11% bedragen.
Typische vertegenwoordigers van dunwandigauto-onderdelen：
1. Bumper
Moderne autobumperschalen zijn meestal gemaakt van plastic of glasvezel.Om de proefproductie en de matrijsproductiekosten te verlagen en tegelijkertijd de proefproductiecyclus te verkorten, wordt het FRP glasvezelversterkte epoxyhars handlay-upproces overwogen tijdens de proefproductie van de concept-car.
Het materiaal van de bumper is over het algemeen PP+EPEM+T20 of PP+EPDM+T15.EPDM+EPP wordt ook vaker gebruikt.ABS wordt zelden gebruikt, wat duurder is dan PP.De veelgebruikte dikte van de bumper is 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
De assemblage van het autodashboard is een belangrijk onderdeel van auto-interieuronderdelen.In die delen is het dashboard een onderdeel dat veiligheid, comfort en decoratie integreert.Autodashboards worden over het algemeen onderverdeeld in harde en zachte typen.Met de installatie van airbags heeft het zachte instrumentenpaneel zijn veiligheidseisen voor mensen verloren.Daarom is het, zolang de kwaliteit van het uiterlijk gegarandeerd is, volledig haalbaar om een goedkoop hard instrumentenpaneel te gebruiken.Het instrumentenpaneel bestaat voornamelijk uit een boven- en onderlichaam van het instrumentenpaneel, een ontdooiluchtkanaal, een luchtuitlaat, een instrumentenpaneel, een opbergdoos, een handschoenenkastje, een centraal bedieningspaneel, een asbak en andere onderdelen.
3. Deurpanelen
Autodeurbeschermers zijn over het algemeen verdeeld in harde en zachte soorten.Vanuit het productontwerp zijn ze onderverdeeld in twee typen: integraal type en gesplitst type.Stijve deurbeschermers zijn meestal spuitgegoten.Zachte deurbeschermers zijn meestal samengesteld uit epidermis (gebreide stof, leer of echt leer), schuimlaag en skelet.Het proces van de huid kan vacuümvormen met een positieve vorm of handmatig wikkelen zijn.Voor middelgrote en high-end auto's met hoge eisen aan het uiterlijk, zoals huidtextuur en afgeronde hoeken, wordt meestal slush-gieten of vacuümvormen met vrouwelijke vormen gebruikt.
4. Spatborden
Het plaatwerk rond de wielen van de auto is meestal ontworpen met plastic spatborden om het plaatwerk te beschermen om te voorkomen dat bezinksel en water het plaatwerk schuren tijdens het rijden.Spuitgieten van spatborden voor auto's is altijd een netelig probleem geweest, vooral voor grote dunwandige kunststof onderdelen.Tijdens het spuitgietproces is het gemakkelijk om hoge druk, ernstige flitsen, slechte vulling, duidelijke laslijnen en andere moeilijk op te lossen spuitgietproblemen te veroorzaken.De reeks problemen is rechtstreeks van invloed op de economie van de productie van autospatborden en de levensduur van matrijzen.
5.Zijrokken
Wanneer een auto crasht, beschermt het het menselijk lichaam en vermindert het het aantal ongevallen.Tegelijkertijd moet het goede decoratieve prestaties hebben, een goed aanraakgevoel.En het ontwerp moet ergonomisch en mensgericht zijn.Om aan deze prestaties te voldoen, is de achterdeurbescherming van de auto gemaakt van kunststof, dat veel wordt gebruikt in het interieur en exterieur van auto's vanwege de voordelen van licht gewicht, goede decoratieve prestaties en gemakkelijke vormgeving, en tegelijkertijd tijd biedt een effectieve garantie voor het lichtgewicht ontwerp van auto's.De wanddikte van de achterdeur is meestal 2,5-3 mm.
Over het algemeen zal de auto-industrie het snelst groeiende gebied van plasticconsumptie zijn.De snelle ontwikkeling van de hoeveelheid plastic voor auto's zal onvermijdelijk het proces van lichtgewicht auto's versnellen en ook de snelle ontwikkeling van de spuitgietindustrie voor auto's bevorderen.
Posttijd: 01-jun-2022
